【商業數據圖解】2023台灣「物流與交通全體次產業結構」年度數據總覽：貨運高點回落

3個台灣「物流&交通全體次產業結構數據」新情報news！

💡 物流貨運產業高點回落：全球運價下跌致海洋水運、貨運承攬、船務代理業規模驟降，僅低溫倉儲&運輸輔助業維持成長

💡 交通客運產業創下新高：航空運輸、軌道運輸、計程車業規模創歷史新高，汽車客運業同步大幅回升

💡 產業整體收支盈虧變化：公車客運&郵政業陷入虧損外，各次產業別均展現穩定盈利能力，惟整體產業營業盈餘率降至6.9%

物流&交通產業在產業經濟研究領域中屬於領先指標(Leading Indicator)型產業。其中物流業掌握供應鏈運能及存貨水位，對於整體產業景氣具有一定程度的預先判斷參考價值，例如陸地運輸業營運狀況緊扣內需產銷變化、海空運&報關承攬業為衡量進出口貿易走勢的關鍵輔助指標、交通業則是觀察民眾在進行工作通勤、觀光消費等核心活動時的參考基礎。因此，觀察物流&交通業產業規模變化以及各次產業組成結構等關鍵數據，有助於全面了解台灣整體社會經濟與產業發展趨勢。

2023年台灣物流&交通產業規模發展走勢與2022年大相逕庭，展現出「物流貨運高點回落、交通客運強勢復甦」的明確走勢。整體產業規模受海洋水運及貨運承攬業大幅衰退影響，年減18.4%至新台幣1.65兆元。不過，以客運事業為主體的航空運輸&空運輔助、各類型軌道運輸&汽車客運等業別則受惠於疫情後跨境&通勤移動人潮復甦帶動以及疫情期間較低基期上迎來強勢反彈。其中航空運輸業規模年增40.0%，超越水上運輸及運輸輔助&承攬報關業別，重返第2大物流&交通次產業別寶座，僅次於陸地運輸業；倉儲產業疫情前後營運表現均相對穩定，惟一般倉儲業2023年營收規模在2022年較高基期上陷入小幅下滑，但低溫倉儲業仍展現強健增長力道；郵務&快遞外送產業2023年規模小幅縮減，反映出EC物流配送&外送平台市場於疫情後回落至產業長期成長軌道的發展走勢。